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MAJESTY S

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インプレ

【車体】

車体は、大きくもなく小さくもなく(50ccを少し大きくした感じ)といった感想です。
シート高は、カタログ上795㍉となっていますが、シート面が広いため170㌢弱の日本体系の私では両足の指の付け根が接地する程度です。 車体が軽いので、停止時ふらつくことはありません。

【フラットフットボート】

ゴミ出しの時にゴミ袋をのせたりと結構重宝しています。
走りですが、SKYWAVE Type Mからの乗り換えだったため、購入当初はアクセルをひねると飛び出していくという感動です。

【走行時】

高回転型となっているようで、エンジンの回転を上げていかいとストレスを感じます。特に、ならし中は指定回転数内では坂道を登っていかない、 平坦な道路でも、前に進んでる？って感じでした。
2000～3000の間では、発信時車体が動きません。半単に、アクセル一ひねりで、簡単に7000まで針が移動します。
購入当初、サスが硬いという印象で道路上のギャップを拾ってよく跳ね上がり、運転しにくかったのですが2～3ヶ月でなれました。

【燃費】

燃費は、平均35㌖です。燃料タンクが容量が7ℓであることと燃料計があまり信用できないので、走行170㌖～200㌖の間での給油を心掛けています。
純正タイヤは、喰いつきもよくスピードを上げての走行も楽しいのですが、減りが非常に早いです。走行距離8,000㌖弱で交換しました。

【シート下スペース】

リア側に、ヘルメット１つ収納できます。フロント側は浅いためヘルメットをおくことはできません。
多くの荷物収納時は、工夫が必応ではないかと思います。

【全体】

小回りもきき、スピードもそこそこ上げられるので満足しています。タンクは、10ℓぐらいは欲しいいと思います。
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カスタム
リアキャリア  リアボックス取付のため、キャリアを購入しました。
タンデムバーごと交換ですが、ボルトオンで交換が可能です。
サイドスタンドキル対応
  サイドスタンドを出すと、エンジンが停止する設定になっています。これは、サイドスタンドを出した状態での発進防止当の安全上の対策だと思います。
この機能のため、エンジンをかけたまま自販機での飲料水を買うなどチョットした用足しを行うことができません。センタースタンドを立てることで対応 はできますが、いちいちセンタースタンドを使用するきにもなりません。そこで、サイドスタンドキル対応を行いました。
 センタスタンド解除方法は、ネット上に公開されています。バイクの種類によっては、磁石で対応などもできます。今回は、タコKITACO ：サイドスタンドスイッチキャンセラー（type-A） を購入して対応しました。
リアフェンダー  雨上がりの走行でリア回りが汚れるためリアフェンダーを取り付けました。跳ね上がりによる汚れが大幅に軽減されました。
ヘッドライトLED化  ライト暗かったため、ヘッドライトのLED化しました。
ファンレスのものをチョイスしました。
タイヤ交換 2回目のタイヤ交換です。純正タイヤは、約7,000kmでスリックサインが。超早ぇ～。。。 ということでミシュランのPOWER PURE SCに変更しました。このタイヤは、ライフが長く約20,000km弱走ってくれました。財布に優しいタイヤでした。 走行時は、ドライの場合はグリップ大変満足です。雨の日のコナーが少しグリップ感が気持ち薄れるような感じがしていました。そこで、 今回はダンロップのSCOOT SMARTを前後交換しました。もう少し走行できると思っていたんですがネジ山をなめてしまし修理にショップにもっていた ときに思わずタイヤ交換のオーダーをしてしまいました。
まだ、200km程度の走行ですがグリップ等も問題がありません。後は、ライフがどのくらいでとなるかです。
画像は、クリックで拡大します。
リア変更前
reatire1 		リア変更後
reatire2
フロント変更前
fronttire1 		フロント変更後
fronttire2
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