2022年11月04日乗り換えのため売却しました。
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MAJESTYーSを格安アジアンバイク(インドネシア) SUZUKI GSX-150 BANDITに入替え山賊の棟梁になりました。
【車体】
シート高は790mmで、跨ると両足が付き停止時の安定感があります。
150CCということで全体的に小ぶりです。また、ABS等の運転をアシストする装備はついておらずFIにデジタルを取付けたひと昔前のバイクといった感じです。
値段も安かったことやアジアンバイクということで塗装やブレーキペダル等がしょぼいです。
最近のバイクとの大きな違いは、キックがついていることとシフトペダルがカブのようになっていることです。
GSX-S150の兄弟車ということで、パーツを流用できるものがあります。
【燃費】
燃費は脅威の50㌖超えです。(馴らし運転中)
燃料タンクも11㍑なので、1給油で400キロ以上走れると思います。MAJESTYは200チョットしか走れなかったので財布に優しいいバイクです。
回転数を上げて走ったのでがそれでも40㎞/ℓ以上の燃費です。
【走行時】
当初1速のギアとニュートラルに入りにくかったのですが、100km位走行で改善しました。
出だしは少し遅れますが、スピードに乗ってしまえば流れを止めることなく走行できます。長い坂道は小排気量ということがあり苦手です。
【積載性】
ほとんど期待できません。
出だしは少し遅れますが、スピードに乗ってしまえば流れを止めることなく走行できます。長い坂道は小排気量ということがあり苦手です。1
腕が悪いと思うのですが、時々クラッチの繋ぎに失敗しウォ~ンとなる時があります。
数少ない社外パーツのリアキャリアを取付けました。モノロックケース用ベース付属です。
商品名は、ジビインドネシア リアキャリア ヘビーデューティーアドバンス HRV GSX150 Bandit SUZUKI スズキです。
フェンダーからの吊り下げタイプで左右分割していますので取付も左右別々に取付けます。
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フェンダーを留めてあるボルトを流用します。
リアを固定するステーが左右別々にありますです各々とりけます。
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タンデムステップのボルトをすべて外し、キャリア本体を取付ます。
キャリアは、タンテムステップとフェンダー側のステーの3個所で固定されます。
フェンダー側のボルトは、キャリア本体を貫通する形です。
キャリアを左右取付けてモノロックケース用ベースプレートを取付けて完了となります。
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キャリアを左右取付けて付属のモノロックケース用ベースプレートを取付けて完了となります。
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